"Restaurierung" Ludwig 1968

Moin

vielleicht hilft dir das weiter:

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Folierung "auffrischen"

Hi zusammen,

hat jemand Tipps oder Vorschläge wie man die Folierung einer Trommel wieder auffrischen kann.
Kleine Kratzer rauspolieren, Glanz verbessern, Farben auffrischen. Geht sowas?
Ich las mal was von einer Bearbeitung mit ganz feinem Nassschleifpapier, finde das aber nicht mehr (war englisch).


Grüsse

dani808

11. Januar 2015

Hier gibts auch einiges:

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Vintage Kruscht & dessen Aufhübschung -Fotodoku-

Hallo zusammen,
irschntwie steck ich grad in einer Premierphase... diese Trommeln haben es mir angetan, das Design ist supercool mit den speedboat-lugs... Rerings, Innenkessel, tolle badges...

So dass ich diese Woche ein set erworben habe, welches allerdings in einem jämmerlichen Zustand war/ist - dabei habe ich jetzt noch nicht einmal alles sichten können, gestern hats gerade mal für das 13er tom gereicht, das 16er floor
habe ich nur aufgefrischt und nicht komplett zerlegt. Es kann also gut…

°_° MAD

30. März 2014

Grüsse

Hoppla, gut dass dir nichts passiert ist. Einhändig geht ja auch so lange man nicht hart bremsen muss.

Ich habe die Lugs eines Sets mal im Geschirrspüler gewaschen. Polieren muss man die dann zwar trotzdem, aber wenn sie recht versifft sind, spart das einige Arbeit.

Federn und Gewindehülsen habe ich vorher entfernt und separat gereinigt (wenn nötig).

Bei meinem Pearl President Set war wirklich viel zu tun, dass hat sich über Monate gezogen. Immer mal wieder ein bisschen halt.

Andere machen das in drei Tagen.

Ich putze/poliere meine Vintage-Lugs mit diesem Dunlop Drum Polish-Zeugs und öle die Schrauben mit Fahrradkettenöl. Wenn das Zeug sehr dreckig ist, lege ich es vorher zusammen mit einem Streifen Alufolie in WD-40 ein.

Zitat von Squonk

Wenn das Zeug sehr dreckig ist, lege ich es vorher zusammen mit einem Streifen Alufolie in WD-40 ein.

Was hat es mit der Alufolie auf sich?

Zitat von dani808

Zitat von Squonk

Wenn das Zeug sehr dreckig ist, lege ich es vorher zusammen mit einem Streifen Alufolie in WD-40 ein.

Was hat es mit der Alufolie auf sich?

Hab mal in einem Drum-Forum oder in einem Restauration-Video auf YouTube aufgeschnappt, dass Alu irgendwie Rost binden kann. (Ähnlich wie diese Rostschreck-Teile für den Geschirrspüler...?) Ob‘s tatsächlich klappt, kann ich nicht beschwören - richtig verrostetes Zeug hatte ich eh nie.

Hi,

ein sehr begehrenswertes Set hast Du da.

Mit den verlinkten Dings sollte das zu bewerkstelligen sein(bevor ich jetzt noch "meine" Methode darbiete).

Aber: "im Büro liegen noch ein paar Nüsse rum!"

Diese werden, trotz guten Willens und Gewalt, nicht passen, da metrisch(das ist natürlich nur eine böse Unterstellung).

Ohne Investition in eine beknackte Zollnuß, oder Pfuscherei(Zange) passt da zur Not eine bundesdeutsche Bitaufnahme.

Liebe Grüße

Dan

Ich habe schon x Sets restauriert und vor Jahren ein exakt gleiches Ludwig wieder hergerichtet. Du wirst Zeit brauchen und die solltest du dir auch nehmen. Erst mal wird die komplette HW abgeschraubt. Die Ludwig-HW ist nun 56 Jahre alt und dürfte sich leicht stumpf anfühlen. Mit Chrompaste (z. B. Elsterglanz, kostet ein paar Euro) kriegst du die sicht- und spürbar wieder gut hin. Einreiben, leicht anziehen lassen und dann blank polieren. Eine nette Arbeit.

Das Kesselinnere mit einem leicht feuchten Schwamm und Spülmittel säubern, nicht mehr. Die Perloid-Folie (das ist kein Lack) besteht aus Polycarbonat und hat zusätzlich zum Schmutz lichtbedingte Altersverfärbungen, die du nicht wegbekommst, was daher rührt, dass es zu der Zeit noch keinen UV-Schutz bei der Herstellung gab. Autopolitur oder Produkte mit Wachsanteilen aufzutragen bedeuten das Ende der Folie. Was aber sehr gut geht ist das Reinigen mit Ballistol-Öl. Außerdem verleiht es der Folie einen seidigen Glanz. Ich arbeite seit Jahren nur noch damit. Kauf dir im Baumarkt am besten das Fläschchen, kostet wenige Euro, ist sehr ergiebig, effektiv und lässt sich prima dosieren. Man braucht nicht viel davon. Riecht irgendwie auch nach Medizin, bisweilen ziehe ich Gummihandschuhe beim Auftragen an. Dazu noch eine gute Menge Tücher aus Stoff und Papier, Watte zur Endpolitur von HW und Folie, fertig ist die Restaurierung (nicht Restauration, die gehört in die geschichtspolitische Welt). Viel Erfolg.

Zitat von Katschi

Autopolitur oder Produkte mit Wachsanteilen aufzutragen bedeuten das Ende der Folie.

Hallo Katschi

Warum ist das so ? Und kann man das pauschal für Folien aus dieser Zeit sagen? Oder gilt das nur für Ludwig?

Grüsse

Egal welchen Drum-Hersteller man aus der Ära nimmt, die Folien kamen fast alle von Delmar. Das Zeugs ist um die 60 Jahre alt, angegriffen, UV-vergilbt, manchmal uneben, manchmal rissig, gerne auch mit Fissuren usw. durchsetzt. Heute gängige Polituren sind in ihrer Zusammensetzung auf Autolacke konzipiert und optimiert und das würde ich mir zweimal überlegen, ob ich das auf eine sensible und betagte Folie draufklatsche. Wie die wohl darauf reagiert? Die Schleifpartikel sind zwar im Nanobereich, bleiben aber in jeder noch so kleinen Fissur odrr Unebenheit hängen. Und oft ist auch noch Carnaubawachs enthalten. Schützt den Autolack, aber garantiert nicht die alte Folie. Daher: so wenig wie möglich Reiniger mit chemischen Bestandteilen verwenden, da deren Wirkung irreparabel ist.

Ok. Danke für deine Einschätzung. Also Prinzip Vorsicht. Das ist ok.

Es gibt auch Erfahrungsberichte gemäss denen gute Ergebnisse mit Politur aus dem Autobereich erzielt wurden. Ist sicher auch vom verwendeten Produkt abhängig.

Etwas Kriechöl ins Gewinde sprühen und einwirken lassen (u. U. ein paar Stunden). Hast du zölliges Werkzeug?

Das Gewinde vom Innendämpfer sollte ja durchgängig sein, bzw auch wenns aufhört müsstest den ja rauskriegen. Oder steckts wirklich? Dann hat das Gewinde irgendwas.

lg

Da ist eine Hutmutter am Ende des Gewindes. Und die gehört dort eigentlich gar nicht hin. Habe ich noch bei keinem Ludwig-Dämpfer gesehen. Entweder ist das einfach über die Zeit korrosionsbedingt festgebacken, oder irgendjemand hat eine Hutmutter montiert. Gehen wir mal davon aus, dass das die den hiesigen DIN-Norm Gewindesteigungswinkel hat, dann versteht sich, dass das mit dem amerikanischen Gewindesteigungswinkel nicht passen kann. Die Mutter hat sich dann ordentlich verhakt und das Gewinde ist im Eimer. Vielleicht hilft auch hier das Kriechöl.

Zitat von Katschi

Da ist eine Hutmutter am Ende des Gewindes.

Ich glaube nicht, dass da eine Hutmutter ist. Die müsste auch einen wesentlich größeren Durchmesser haben. Vielleicht täusche ich mich allerdings auch mit meinen altersschwachen Augen, aber ich sehe da nur das Ende der Schraube.

LG Ralf

Sehe auch keine Hutmutter, das ist einfach das Schraubenende. Zur Demontage kannst du auch das "U-Blech" des Dämpfers leicht Richtung Kesselwand drücken, sodass die zylindrische Mutter frei läuft. Das hilft und reicht meist schon zum Rausdrehen.

Schönes Projekt. Die Katze freut sich bestimmt auch schon.