Stromversorgung YAMAHA DTXPLORER ab Autobatterie -- geht das direkt?

Hallo

Ich will demnächst eine Weile mit dem WoMo unterwegs sein. Und dabei nicht auf mein DTXPLORER verzichten. Nominell scheint das problemlos zu sein: Der Trafo meines Sets gibt laut Aufschrift 700mA DC bei 12V ab. Und jedermann weiss: Auto = 12V DC.

Nun weiss ich aber auch, dass eine prallvolle Autobatterie locker 13,5V bis 14V aufweist -- und wenn das Ding geladen wird liegen vom Alternator vielleicht nochmal ein paar zusätzliche Völtlein an (15, 16?). Ob das wohl immer noch unbedenklich ist, wenn ich da den Saft direkt von der Autobatterie abzapfe? Oder sollte ich zumindest einen stufenlos regulierbaren Transformer dazwischen hängen, um sicher zu stellen, dass ich das Modul nicht 'verbrenne'?

Hat da jemand schon handfeste eigene Erfahrungen gesammelt?

Gruss

Zitat von Gsälzbär

P.S.: Wir haben einen E-Drum Bereich für solche Fragen.

Danke für den Tipp! Habe den Thread eben dort neu eröffnet.

... oder ihn hier nun löschen, nachdem ich ihn ja dort bereits neu eröffnet habe.

Ach sooo; jessas...

Also doch eher Mod-mässig verschieben, und dafür meine voreilige Neueröffnung gleich wieder löschen.

Zitat von TD-3/6

ich glaube es gib ja fürs auto son teil das steckt MANN in ziegarreten anzünder und das kan man das ganz normale sachen dran anschließen(steckdose).
und wenn du das direkt an der auto batterie anschließ müsste das doch auch gehen oder nicht......

Ja, schon klar. Wechselrichter nennt sich das Ding. Wurde ja auch schon erwähnt. Nur, irgendwie sträubt sich etwas in mir, einen Wechselrichter 12V DC --> 220V AC an meine Autobatterie zu hängen, um daran dann den Trafo 220V AC --> 12V DC zu betreiben, der mein Set versorgt. Scheint mir eine 'Lösung' für Absurdistan zu sein... . Zudem verpufft bei diesen Umwandlungen ja immer auch Energie in Form von Wärme -- und wenn's nicht sein muss, ....

Wobei klar ist: Im Zweifel lieber Absurdistan als ein möglicherweise verbranntes Modul...

Der einzige Grund, warum ich mein Modul vorderhand nicht frischfröhlich direkt an der Autobatterie einstöpsle, ist die mögliche Überspannung von bis zu 14V im Standbetrieb, resp. vielleicht bis 16V im Ladebetrieb der Autobatterie. Vielleicht kann mir da ein Elektronikfreak sagen, ob ein 12V-Modul generell so ausgelegt ist, dass es auch mit 14V oder 16V noch umgehen kann, ohne zu 'verbrennen'...

'Spannungsregler' scheint mir ein guter Tipp zu sein. Um die Ausgangsspannung auch bei wechselnder Eingangsspannung konstant zu halten. Kenne ich für 220V AC, aber müsste es ja auch für 12V DC geben. Werde mich mal schlau machen.

Gruss

Erstens: Ein Wechselrichter gehört wohl sowieso in ein WoMo, also werde ich diese Option nutzen, wenn/solange nix anderes zur Verfügung steht

Zweitens: Da ich für diverses Equipment stets eine gewisse Anzahl von Mignon (AA) Akkus (NiMh) in Betrieb habe, werde ich mir einen passenden 10-fach-Batterie-halter besorgen, von dem ich dann je nach Bedarf die Spannung von 1 bis 10 Akkus in Serie abzapfen kann. (Wobei mir klar ist, dass ich bei prallvollen Akkus mit einer Anfangsspannung von bis zu 1.4 V pro Zelle rechnen muss.) Bei Akku-Kapazität 2100 mAh ergibt das rechnerisch 3 h Betrieb auf der nominellen Höchstleistung meines Netzteils. Dürfte OK sein.

Drittens: Ich werde mir wohl auch einen DC-Spannungswandler besorgen, der aus dem Saft der Autobatterie wählbare Spannungen von 1.5V bis 12V macht. Werde darauf schauen, dass das Teil nicht einfach die Eingangsspannung um einen fixen Faktor reduziert, sondern die Ausgangsspannung regelt, sprich, permanent auf dem gewählten Wert hält, ungeachtet möglicher Schwankungen der Eingangsspannung.

Doppelt genäht hält besser!

Dreifach genäht -- zeugt von Paranoia???