Problem mit Pearl Eliminator P-2002C

Könnte sein, dass die Madenschrauben eingeklebt sind. Deshalb geb ich dir recht, die Maschine lieber zum Händler zurück zu tragen, bevor du den Innensechskant rund machst.

Ich bin dennoch sicher, dass die Maschine kein grundlegendes Problem hat, sondern im Werk nur schlecht montiert wurde.

Take it easy,

Marcus

Moin,

also sämtliche Schrauben an den Elis sind (vorbildlich) mit einer
Schraubensicherung festgemacht, wenn du gescheites Werkzeug hast kannst
du die auch problemlos aufmachen.
Ich werd heute mal im Proberaum gucken wie meine läuft. Bei meiner Cobra Jr. hat ab und zum mal ein wenig WD40 geholfen wenn sie "trockengelaufen" war, aber deinem Video nach zu urteilen stimmt da wirklich was nicht, vor allem bei einer neuen Maschine...

Gruss,
Fetzlav

Ich habe auch mal meine P2002c rausgekramt und getestet

1. Ungleiche Schwingung mit Kardanwelle
Lenkst du die beiden Beater aus der Ruheposition aus und lässt sie dann los, so führen sie beide eine gedämpfte Schwingung aus. (Könnte man alle Reibung abschalten, so würden sie BEIDE einfach unendlich lange weiterschwingen.) Die Dämpfung kommt dabei durch die Reibung zustande, die beim "Masterpedal" durch eine breite und eine dünne Lagerung und beim "Slavepedal" durch eine breite und zwei weitere Lagerungen gegeben ist. Zudem spielt auch die Reibung der Elemente der Kardanwelle eine Rolle für die Dämpfung des "Slavepedals". In meinem Fall ergibt das 8-10 Schwingungen für das "Master" und ca. 4-5 für das "Slave". Die Zahl der tatsächlichen Schwingungen hängt im übrigen von beinahe allen Einstellungen ab, die man am Pedal vornehmen kann (einfach mal die verschiedenfarbigen Führungen ausprobieren). Diesen Effekt kenne ich so aber schon, seit ich das Ding vor 2,5 Jahren neu gekauft habe, das ist also normal für die Eliminator.

2. Ungleiche Schwingung ohne Kardanwelle und ohne montierte Kette (= keine verbundenen Fußplatten)
Hier tritt der Effekt auf, dass der "Masterbeater" im Normalfall länger schwingt als der "Slavebeater". Das erscheint einem zunächst unlogisch, ist aber normal. Die größere Masse der Kettenaufhängung auf der "Masterseite" hat eine Erhöhung des Drehmoments und damit auch des Drehimpulses zur Folge. Deswegen entsteht schon beim ersten Loslassen beim "Master" mehr Energie, die zu einer längeren gedämpften Schwingung führt. Im Versuch ergaben sich 14 Schwingungen für "Slave" und 23 für "Master".

3. Schwingung mit verbundener Fußplatte ("Master") und "Slave" ohne Verbindung
Schwingungen "Master": 13; Schwingungen "Slave": 11
Hier müssen an der im Video gezeigten Maschine und an deiner ein Defekt sein. Zwar schwingen die Pedale an meiner Maschine total unterschiedlich von ihrer Frequenz her, allerdings beinahe gleich lange. Es wäre denkbar, dass die Lagerung vom "Slave" defekt ist oder unsauber montiert. Außerdem könnte die Feder eine Macke haben, was ich zwar für weniger wahrscheinlich halte, was aber möglich ist.

Sollte die Schwingung des "Slaves" ohne verbundene Welle genauso oder ähnlich stark gedämpft sein, wie mit, dann würde ich das Ding auf jeden Fall zurückbringen. Da kann was nicht stimmen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das absichtlich an neuen Modellen so konstruiert sein sollte, zumal wie du ja gesagt hast das Spielgefühl darunter leidet. Vergleiche deine Maschine im Geschäft halt zuerst mit einer, die sie da haben, egal ob Rechts- oder Links-Modell. Allerdings hat wie gesagt die gesamte Einstellung der Maschine Auswirkung auf das Schwingverhalten.

Also wenn ich die Option das Teil einfach zum Händler zurückzubringen nicht hätte, würde ich folgendermassen vorgehen:

Federn weg, Klöppel weg, Kardan weg und Masterpedalkette weg.
Dann die linke Klöppelaufnahme festhalten und die rechte drehen und umgekehrt. Auf die Weise kann man schonmal herausfinden in welchem Drehgelenk die übermässige Reibung stattfindet.
Evtl. kann man das sogar hören.

Was dann zu tun ist steht ja schon alles im Thread.

bin aufs ergebnis gespannt

Hallo,
Pedale bei denen die Lagerung der Welle auf 2 Lager verteilt ist sind sehr anfällig auf Verspanungen.
Da die Säulen die die Lager aufnehmen gegossen werden sind die Toleranzen der Lagersitze entsprechend groß und müssen nachbearbeitet werden dabei tritt das Problem auf dass, um beide Seiten bearbeiten zu können der Rohling umgespannt werden muss was erneut zu Toleranzen führt.
Um die Lager einigermaßen axialzentriert zu bekommen setzten die meisten Hersteller auf jeder Seite eine Zusätzliche Buchse ein in die dann das Lager geklebt oder gepresst wird.
Die Buchse hat ein gewisses Spiel zum Lagersitz im Gussrahmen (welches die Toleranzen ausgleichen soll) und wird mit Madenschrauben fixiert, durch anziehen der Madenschrauben nach der Montage der Welle und der Lager versucht mann das System einigermaßen spannungsfrei zu halten.
Es hilft das beste Kugellager nichts wenn die Lagersitze verspannt sind, deshalb kann man (wie schon oben empfohlen) versuchen die Madenschrauben zu lösen und das System zu entspannen.
Oft ist das Problem jedoch auch die Welle da diese, aus langen Stangen hergestellt werden.
Die Stangen verbiegen sich beim Transport und sind nach dem Ablängen und Abdrehen immer noch leicht gebogen.
Dreht man die gebogene (krumme) Welle in den fixierten Lagerstellen verspannt sich wieder das ganze System.
Die Verspannungen führen zu Reibung und Lagerverschleiß.
Es lässt sich manchmal ein Bereich finden in dem die Welle gut läuft dazu Anbautile abbauen, Madenschrauben lösen Welle drehen und versuchen die Lagrung in dem gefunden Bereich neu zu fixieren. Wenn man jetzt die auf der Welle montierten Teile so justiert das dieser Bereich für die Pedalbewegung genutzt wird (die Welle dreht sich ja nur ca- 45°) kann sogar mit einer krummen Welle ein ordentliches Ergebnis erzielt werden.
Natürlich spielen auch die Kreutzgelenke, Footboardlagerung und Federlageung eine Rollle.
Gute Laufeigenschaften hängen von sehr vielen Faktoren ab und da die meisten Pedale sehr billig produziert werden ist die Gefahr groß das man ein Pedal mit Fehlerhafter Lagerung bekommt entsprechend groß.
Da hilft eigentlich nur in Laden fahren und ausprobieren.
Einsäulen Pedale, Pedale mit Zenrallagerrung und Präzise gefertigte Pedale haben mit dieser Art der Verspannung weniger Probleme.

Gruß
Spoegel

Mhhh... ist das ne "Rechts"-Eli in deinem Video? Sollte es dann nicht eine linke sein?

Gruss,
Fetzlav

Das versteh ich nun auch nicht...

Im Video ists doch ne Version für Rechtsfüßler.

Das Video ist nicht von Fette_Krieger. Er hat es nur zur verdeutlichung seines Problems hier eingestellt.

Sag das doch gleich.